Что есть дорожная сеть страны? Это направления вместо дорог, миллиардные вложения ежегодно и честные лица руководителей дорожных служб, разлядывающие ямы на том месте, где каких-то пару месяцев назад успешно «освоили» с десяток миллионов гривен…

Надысь губернатор Черкасской области Ткаченко привычно распекал Черкасский облавтодор (директор Александр Северин). Дороги ни к черту, некоторые участки дорог в прошлом году ремонтировали по три раза, но сейчас по этим участкам только на танке проедешь…Пора, мол, ремонтировать дороги по-новому.

Умельцы понятливо кивали. И последними словами распекали переменчивую украинскую зиму. То мороз минус 20-ть, то апрельские плюс 10-ть. При этом утверждают, что ручаться за свою работу готовы, но гарантий никаких не дают.

Доказать, что сетования Черкасского облавтодора на непредсказуемую погоду – это свист – легко. Достаточно пересечь государственную границу с братской пока что Беларусью. Или странами Прибалтики. Сойдет и Польша со Словакией, а также остальные страны из зоны ЕС.

Исходя из логики подчиненных господина Северина, в этих странах всегда светит солнце при круглогодичной температуре + 25 градусов по Цельсию…

Все дело в том, что никакие призывы «ремонтировать по-новому» в Украине не имеют смысла. Дорожные работы здесь существуют лишь для того, чтобы, зарыв на N-ком участке в 2014 году 3 миллиона гривен, прийти сюда же в 2015-м году, чтобы освоить уже 4-ре.

Поскольку начало весеннего ремонта дорожного полотна стартовало уже как в области, так и в Черкассах, почему бы не предложить ведомству господина Северина прибегнуть к эксперименту?

Вдоль отремонтированных их рабочими участкам трасс размещать бил-борды, на которых обозначать следующее:

- время проведения ремонтных работ;
- сумма денег, освоенная в ходе ремонта;
- фамилии и фото (по возможности) рабочих, принимавших участие в ремонте с номерами их домашних и мобильных телефонов;
- мобильный и рабочий телефоны директора облавтодора Александра Северина, главного инженера Анатолия Вакуленко, замдиректора по ремонту и содержанию дорог Александра Притулы.

Благодаря этому каждый из благодарных автолюбителей получит возможность круглые сутки звонить «героям автомобильных трасс» со словами благодарности или - наоборот. Механизм контроля за тем, чтобы телефоны были «живыми», а не фиктивными, и отвечали на звонки постоянно – разрабатывается отдельно.

К сожалению, люстрация в автодорожном бизнесе неэффективна. Положа руку на сердце, сомнений в профессионализме черкасских автодорожников немного. Отправь любую бригаду в порядке эксперимента отремонтировать какой-то участок в той же Беларуси, качество будет – не придерешься. Не в последнюю очередь потому, что нерадивых дорожников Батька собственноручно грязным тапочком по мягкому месту воспитывает…

Не исключено, что такая воспитательная мера разгневанными водителями будет применяться на Черкасщине повсеместно. Хочется верить, что непродолжительное время.

Стоит попробовать?

Денис Сырцов