Александр Эйсмонт Евротерминал считает, что сегодня водород это - будущее логистики. Этот элемент является экологически чистым, доступным и широко распространенным в природе. Поэтому, перспективы очевидны, говорит эксперт.

На повестке дня сохранение окружающей среды. Однако, возникающая при этом водородная экономика не обойдет стороной государственные институты, бизнес и частные хозяйства. Изменения охватят инфраструктуру, транспорт и окажут заметное влияние на решения компаний.

Александр Эйсмонт Евротерминал: К масштабному внедрению водородной энергетики готовы не все

Александр Эйсмонт Евротерминал говорит о том, что водородная стратегия - это важная часть Европейского зеленого курса. Без нее не будет достигнуто климатической нейтральности 2050 году.

В настоящее время много стран представляют свою национальную водородную стратегию в рамках общеевропейской концепции. В этом задействованы и мировые лидеры, такие как: Германия и Франция. ЕС создает механизмы, позволяющие генерацию водорода с помощью альтернативных источников энергии. В Великобритании например, в ход идут даже отходы медицины и медицинские маски.

В процессе перестройки мировое сообщество уделяет огромное внимание Украине, как будущему водородному европейскому хабу. В рамках проекта ЕС “Зеленый водород для Европейского курса” отмечается, что 40 ГВт мощности производства должна концентрироваться в ЕС, а остальные 40 ГВт должны концентрироваться в других странах. Особенно, Украину и Северную Африку.

Однако, Украина пока находится только на стадии подготовки, отмечает Александр Эйсмонт Евротерминал. Она еще не готова к масштабному внедрению водородной энергетики.

Еще в конце 2021 года Украинский водородный совет вместе с Институтом возобновляемой энергетики НАН разработали и презентовали проект Водородной стратегии Украины, который предусматривает 3 постепенных этапа. Необходимая поэтапная подготовка к этому нововведению, сообщает Александр Эйсмонт Евротерминал.

Какие изменения водородная трансформация принесет логистике?

Логистика - это одна из сфер, которая наиболее подвергается водородной трансформации. А это значит, что транспортная отрасль должна будет обновить транспортный парк экологическими чистыми грузовиками, судами, поездами. И они уже должны будут работать на новом топливе.

Начнет развиваться инфраструктура. Она обеспечит перевозчиков всем необходимым, в том числе и заправочными станциями.

Кроме того, можно рассматривать водород и с другой стороны – это транспортировка и открытие нового широкомасштабного рынка транспорта.

В конце концов, говорит Александр Эйсмонт Евротерминал, логистика осуществляется не только через трубопроводы. Это также морской и сухопутный транспорт. Перевозку можно осуществить в небольших объемах и в специальных контейнерах.

Отсюда следует, что транспорт нуждается в обновлении своих ресурсов. Также ожидают изменения и рынки перевозок. Трансформация принесет новые возможности и перспективы.

Александр Эйсмонт Евротерминал: Водородное будущее логистики стоит в глобальном приоритете

На основе данных Всемирного банка транспорт производит 25% от общего количества всего парникового газа. Поэтому для того, чтобы избежать дальнейших климатических кризисов от транспорта, уже начаты и созданы мировые стратегии снижения выбросов СО2 до 2050 года.

Запрет и полноценное замещение ДВС автомобилей - это первый путь, говорит Александр Эйсмонт Евротерминал.

Следующими являются судоходство и авиация. Они планируют путем взыскания углеродных сборов с перевозчиков стимулировать переход в «зеленые технологии». К примеру, с 2027 года Совет Международной организации гражданской авиации (ICAO) собирается взимать плату с авиаперевозчиков за выбросы СО2.

На фоне мировой стратегии, Украина не сможет отставать от общего мирового тренда. Поэтому правительство Украины планирует частично внедрить решение о декарбонизации украинского транспорта.

Один из главных шагов - это замена общественного транспорта на электрический к 2030 году, отмечает Александр Эйсмонт Евротерминал.

Если говорить о создании соответствующей инфраструктуры на Украине, то это вопрос времени.

Мировые логистические эксперты уже разрабатывают долгосрочные стратегии в отношении сокращения выбросов СО2.

Инфраструктура площадок для хранения авто еще с 2021 года полностью приспособлена к логистике электромобилей. И в будущем будут рассматриваться и иные проекты инвестиций по оснащению заправочных станций, сообщает Александр Эйсмонт Евротерминал.

Именно сейчас важно идти вперед в развитие и новые технологии. Это ускорит процессы оптимизации. И следовательно, расширит логистические возможности, которые принесут за собой прибыль компаниям.