Корпорация «Богдан» заявила о начале промышленной сборки полноприводных грузовиков Hyundai двойного назначения на мощностях своего дочернего предприятия «Автосборочный завод №2» в Черкассах.

Номинальная производительность конвейерной линии составляет около 300 автомобилей в месяц. Запуск этого производства означает новый этапа сотрудничества корпорации «Богдан» с одним из лидеров мирового автопрома Hyundai Motor Company (Южная Корея), отметили в пресс-службе корпорации «Богдан». О начале производства корпорация официально объявила 17 февраля 2015 года.

Решение войти в этот сегмент производства в столь сложное для экономики время весьма логично, пишет на страницах БИЗНЕСа Сергей Крапивин.
Во-первых, подписанию данного договора способствовал предварительный 10-летний опыт совместного сотрудничества в вопросах производства легковых автомобилей Hyundai (Tucson и Elantra XD) и легких коммерческих грузовиков Hyundai HD. За эти годы в Украине было реализовано более 3 тыс. автомобилей отечественной сборки, созданы разветвленная сервисная сеть из 25 специализированных станций и логистический склад запасных частей.

Во-вторых, помимо общего падения автомобильного рынка в 2014 г. корпорация практически осталась без основного рынка сбыта. Если ранее большая часть продукции экспортировалась в Россию, то после отмены в апреле 2014 г. утилизационного сбора и двойного повышения акциза на новые автомобили, в том числе произведенные в Украине, ситуация резко изменилась. В результате в 2014 г. корпорация «Богдан» сократила производство автомобилей по сравнению с 2013 г. на 66,45% (до 1999 ед.). А с сентября прошлого года автозавод простаивал.

Кроме того, компанию подгоняют конкуренты — Горьковский автозавод (РФ) инвестировал более 2,3 млрд руб. в программу создания новой линейки грузовых автомобилей среднего класса и объявил о начале реализации грузовиков «ГАЗон NEXT» в Украине по невысокой стоимости (550 тыс. руб. за 1 авто).

Вместе с тем, украинские военные остро нуждаются в легко бронированных автомобилях повышенной проходимости грузоподъемностью 1-5 т. По данным Юрия Кулика, начальника отдела департамента разработок и закупок Минобороны, в армейских подразделениях полностью отсутствуют такие легко бронированные грузовые вездеходы.

Как сообщили БИЗНЕСу в «Хюндай Мотор Украина», сейчас стоимость шасси грузовиков разных модификаций составляет $33-40 тыс. Окончательная стоимость грузовых броневиков будет определена после реального запуска производства и выяснения объема заказов.

В свою очередь, Владислав Сопит, директор черкасского автозавода, отметил интерес к таким машинам со стороны волонтерских организаций, коммерческих грузоперевозчиков и дистрибуторских компаний. Кроме того, надежду производителям на успех проекта вселяет складывающаяся конъюнктура на мировом рынке. Дело в том, что, несмотря на привязку стоимости комплектующих к евро, по сравнению с готовыми грузовиками импортного производства машины украинской сборки, а тем более собранные на отечественном шасси, имеют конкурентное преимущество в стоимости.

В то же время специалисты полагают, что бронированные автомобили будут пользоваться только ситуативным спросом. Возможно, поэтому корпорация «Богдан» намерена в 2015 г. представить рынку легкий коммерческий автомобиль Hyundai H350.